气液增压缸式冲压技术及设备已广泛应用于以汽车工业为主的现代工业加工中，其优良的技术性能和依据现代汽车工业生产特点开发的高可靠性高自动化的质量监测及质量保证控制系统，切实有效地满足了现代工业对冲压加工越来越高的要求，实现了免维护长期可靠运转和高质量保证体系的结合。

气液增压缸是由油缸和气缸优点结合而成贵州气液增压缸厂家，所以它的动力源为气，而介质为油，那增压缸要加什么油，增压缸加什么型号的油才能使其正常的工作呢，下面就为大家介绍下气液增压缸需要加什么油。气液增压缸所需的油是液压油，液压油有种类型号之分，主要的液压油型号有ISO VG32 号，ISO VG46号，ISO VG68 号三种液压油，经过各方面测试，大部分增压缸使用ISO VG68 号液压油。但是因每个增压缸的型号和操作环境的不同，所以液压油也不是通用ISO VG68 号，建议大家根据说明书要求进行添加，如是特殊操作环境可以致电台湾玖容进行咨询。

 气液阻尼缸按外部结构来分，有三种结构，1.气缸和油缸串联式（串联式）；2.气缸和油缸并联式（并联式）；3.油缸式（外置式）。三种结构各有优缺点，按实际情况予以选择。串联方式稳定性好（常用）；并联用于一些特殊的场合；外置式则安装更方便灵活。气液阻尼缸按内部结构来划分，分为两缸和三缸结构。两者效果一样，外形相同，区别在于两者运行时的油损量。 两缸由于只通过缸筒隔开压力油和空气，所以长时间来看，油损会比较严重，不过成本较低； 而三缸结构则利用高压油缸作阻尼，压力油和空气中间有一层无压油作缓冲，理论可以实现“零”油损的气缸阻尼，效果好，寿命长且稳定，但是成本高。

2017年气液增压缸企业如何发展？我们先来理一下部分行业现如今的发展状况：一些成熟的大多数供应商家都是拼价格，以质量取胜者只占很少一部分，以科学向前发展的更是屈指可数。

就拿气液增压缸行业来说吧，到现在发展已经非常成熟了。可是问题来了，一个成熟的行业说明市场竞争也就非常大了，一些小品牌小厂家或供应商为了生存留住客户，不惜降低成本，降低差价，减少盈利空间。久而久之便形成了循环，实力不够雄厚的就走进了一个死胡同，出现难以维持的现象，有的干脆停产歇业。有的负债经营。那么存活下来的气液增压缸厂家或商家是否能笑到后呢？这就要看自己的发展方向是否有一个明确的规划。如果一味的停止不前，用老一套的方式，迟早有一天会被淘汰出局。

气液压力机不增压的原因是什么？有什么解决办法？玖容气液压力机厂家为你解答气液压力机不增压的原因以及解决办法。

下面是玖容对气液压力机不增压的原因以及解决办法作的解答：

大家都知道气液压力机采用的是气液增压缸作为主要的出力装置设备，而气液压力机不增压的原因就是：气液增压缸的调速接头是在关闭状态、气液增压缸阀组未调试好、调压阀损坏，导致气源不能进入气液增压缸从而气液增压机不增压。

解决办法：将气液增压缸的调速接头打开、重新调试气液增压缸的阀组、将损坏的调压阀更换新的调压阀上去等方法。

注：如还不能解决气液压力机不增压的问题，可向生产厂家或向玖容厂家寻求帮助。

以上就是玖容气液压力机厂家作的气液压力机不增压的原因以及解决办法说明，仅供参考，包括但不于，如有疑问或新的问题欢迎前来玖容网站咨询。